摘要：柴油机总成件的安装质量决定了修理质量的高低，对喷油泵的安装要点、喷油器的安装要点、调速器的装复要点做了重点阐述，以提高柴油机燃油系的修理质量及修后工作性能。

    1 喷油泵的安装要点
    （1）零件安装前要彻底清洗，精密偶件应在洁净柴油中进行测洗，不要刷洗，更不能用棉纱、碎皮擦洗。新偶件的包装油脂不易去掉时，应在汽油中浸泡再放入清洁柴油中清洗。
    （2）安装柱塞套。先将柱塞套大端圆柱面的定位槽朝向泵头的定位螺钉孔，再将柱塞套从上方装人泵体，然后安装定位螺钉。安装时不要漏装柱塞套定位螺钉上的密封垫圈，否则会引起泵头油腔内的燃油泄漏。定位螺钉拧进不要过长或过短，过长会顶死定位套或使之变形，甚至堵死回油孔。过短则不起定位作用。一般拧紧定位螺钉后，柱塞套应能上下移动1～2 mm，但不能转动。
    （3）泵体下腔内零件的安装。安装时要严格保证柱塞、调节齿轮、调节齿杆三者的正确配合关系。如三个零件上有标记，应对准标记安装，顺序是：先装调节齿杆和调节齿轮，再装柱塞。没有标记，可将调节齿杆装在齿杆长孔的居中位置，调节齿轮的切槽处于水平位置，柱塞回油直槽处于向上位置。当将调节齿杆推到停供位置时，柱塞的直槽对正柱塞套筒上的回油孔，则说明装配符合要求，在确定上述三者安装正确后，再依次安装柱塞弹簧上座、柱塞弹簧、柱塞弹簧下座、推杆体、滚轮，并向内按压推杆体，安装导向销钉和卡圈。
    （4）泵体上腔内零件的安装。按出油阀副、出油阀密封圈、出油阀弹簧、出油阀紧座的顺序依次安装。为保证燃油系的密封性，安装时要注意检查出油阀座下端面及柱塞套上端面不得有任何污物，出油阀铜垫的密封面不得有划痕、凹陷和沾染污物。出油阀紧座的拧紧力矩以50～70 N·m为合适。
    （5）柱塞套台肩不能垫棉纱。有些用户怕柱塞套台肩与油泵壳台肩接触处不密封，在装柱塞套时总爱在套的台肩上绕几圈棉纱防止接触面漏油，这样做不好。当按规定拧紧出油阀紧座螺栓时，易引起柱塞套内缩变形，柱塞运动不能自如，其柱塞处于上止点时更为严重，由此造成柱塞卡死或柴油机飞车，轻者转速不稳。喷油泵壳台肩平面漏油的修理方法是：用一只报废的同型号柱塞套，内孔装人一略有紧度的专用定芯杆，在泵体接触台肩环面上涂些研磨膏，将柱塞套正方向插人，夹在钻床或车床上低速研磨，即可修复。
    （6）装完后用手推动柱塞应能运动自如，不得有发涩现象，调节齿杆应能带动调节齿轮和柱塞灵活转动，不得有阻滞及夹紧现象。

    2 喷油器的安装要点
    （1）安装前，零件要彻底清洗。针阀偶件要放在清洁柴油中捌洗，新换的针阀偶件最好放到机油中加热至100℃，然后移人柴油中清洗。清洗时要往复推拉针阀（不要全部抽出针阀），让柴油冲测针阀体内腔，使污物排出。装配时，要先安装顶杆、弹簧、调压螺钉（调压螺钉先不拧紧），再安装针阀偶件及喷油器紧帽。
    （2）喷油器进油接头内的金属棒缝隙式滤芯（如上柴135系列柴油机的喷油器）以及喷油嘴针阀体环形油道内的缝隙式滤芯应彻底清洗干净，绝不应拆除不装。实践证明，滤芯对防止机械杂质进入偶件、延长偶件使用寿命、避免针阀垫起有一定的作用。
    （3）喷油器向柴油机上安装前，要检查喷油器安装座孔的支承台肩不得有裂纹和刻痕；座孔必须彻底清理干净不得有积碳。在喷油器与汽缸盖之间安装一只紫铜垫圈。在装配中要注意以下几个问题：①喷油器垫圈的材料只能是紫铜，不能用铁质、铝质垫圈代替，更不能用石棉线缠绕几圈来凑合，因为该垫圈不仅起密封作用，而且具有隔热和散热作用。②喷油器垫圈必须平整、无缺陷，与汽缸盖座孔接触锥面不得有斑痕，轻微者可用极细的砂布打磨，严重者应更换。③要保持喷油器垫圈厚度（一般为1.0～1.5 mm）不变，安装喷油器时不可漏装此垫圈，也不能多装该垫圈，否则将影响针阀偶件在燃烧室中的伸出位置。
    （5）喷油器装好后，要进行性能检查，内容有：①喷油器的密封性。拧进调压螺钉，使油压增高到12. 74 MPa ，针阀偶件应不漏油；当压力上升到喷油开始时，允许喷油嘴针阀有轻微渗油，但不许有漏油或滴油现象。②喷油压力。若喷油压力与规定值不符，则应用起子转动喷油器调整螺钉，旋进则提高喷油压力，旋出则减少喷油压力。③雾化质量。在规定喷油压力下喷雾质量应达到：喷油呈雾状，不允许用肉眼能看到飞散油粒、连续油粒和稀浓不均匀的现象；喷油开始与终了时应听到清脆的响声；在距喷油器喷孔100 mm的下面放一张白纸，喷射在白纸上的整个油渍范围应是一个圆形，由中心向四周逐渐变淡，不应有堆积的柴油点滴。

    3 调速器的装复要点
    调速器装复时，需注意以下事项：
    （1）不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车”事故。更换钢球时，钢球的规格必须相符，而且6个钢球应同时更换。
    （2）固定调速器用的圆锥销必须紧固。如果圆锥销松脱，会使调速手柄的操作失效，而且由于调速杠杆的上下窜动，还会使齿杆或调节臂球头从调速杠杆长臂叉口中脱出，造成“飞车”事故。
      （3）应该指出的是，绝不可采用减少钢球数目或扎死调速弹簧的方法来提高发动机转速，因为这样容易引起“飞车”事故。

来源：农机使用与维修